Le complexe portuaire de Tanger Med s’apprête à doubler la capacité de son terminal dédié aux passagers et aux poids lourds, avec un programme d’extension chiffré à plus de 5 milliards de dirhams. Objectif : porter le trafic annuel à 1 million de camions et consolider la place de Tanger Med comme pôle logistique majeur de la Méditerranée et de l’Afrique du Nord.
Un saut d’échelle sur un trafic déjà record
En 2024, Tanger Med a traité 516 842 camions (+8,1 % vs 2023) — une base solide avant le passage au million visé par l’extension. Le port a également franchi la barre des 10,24 millions d’EVP (+18,8 %) et établi un nouveau pic de 142 millions de tonnes manutentionnées, confirmant sa dynamique haussière.
Au-delà de la marchandise, le projet prévoit des infrastructures voyageurs modernisées et des services améliorés (accueil, flux, contrôle), afin de fluidifier la double vocation “freight & people” et d’arrimer davantage le port aux chaînes d’approvisionnement Europe–Afrique–Asie.
Détroit de Gibraltar : un couloir sous haute pression concurrentielle
Sur l’axe le plus court entre l’Europe et l’Afrique, la bataille de parts de marché est intense. Algeciras, de l’autre côté du détroit, a dépassé 500 000 camions en 2024 et vise 800 000 à l’horizon 2030 (Plan Hércules), en s’appuyant sur les liaisons ro-ro et l’autopista ferroviaria Algeciras–Zaragoza. Les opérateurs renforcent les rotations quotidiennes sur Algeciras–Tanger Med, signe d’un corridor en pleine montée en charge.
Dans le même temps, les places espagnoles de la façade méditerranéenne (Valence, Barcelone) cherchent à capter davantage de ro-ro, de conteneurs et de passagers, avec des trafics en reprise en 2025. Cette pression régionale impose à Tanger Med de garder un temps d’avance sur les capacités, la ponctualité et l’intermodalité (routier–rail–mer).
Un pari d’attractivité et d’emplois
L’extension doit fluidifier les accès, réduire les temps de passage et renforcer la qualité de service, avec des retombées attendues pour l’écosystème industriel régional (automobile, agro-industrie, textile, pharmaceutique) et pour l’emploi direct/indirect. Le projet s’inscrit dans une trajectoire où Tanger Med a plus que triplé son trafic en une décennie, dopé par la montée en puissance des terminaux et une planification industrielle adossée à des zones franches exportatrices.
Avec un capacité-cible de 1 million de camions et des services passagers renforcés, Tanger Med entend consolider son statut de hub numéro 1 en Méditerranée, tout en gardant la pression sur ses voisins espagnols. L’issue se jouera sur la vitesse d’exécution des travaux, la fiabilité opérationnelle et l’intégration au réseau euro-maghrébin — autant de leviers déjà au cœur de la stratégie du port.
Contactez Nous