Le complexe portuaire de Tanger Med a bouclé 2025 sur une dynamique solide, confirmant son statut de hub euro-africain de premier plan. Portée par l’extension des capacités et une montée en puissance des flux commerciaux, l’activité globale a progressé à un rythme soutenu, malgré un repli ponctuel sur le segment automobile.
Un cap symbolique : plus de 11,1 millions d’EVP manutentionnés
Au total, les quatre terminaux à conteneurs de Tanger Med ont traité 11 106 164 conteneurs EVP en 2025, soit +8,4% par rapport à 2024. Cette hausse s’explique notamment par l’entrée en exploitation de la dernière extension du terminal TC4, opéré par APM Terminals, qui a renforcé la capacité d’absorption et la fluidité des opérations.
Toutes activités confondues, le volume de marchandises traitées a atteint 161 millions de tonnes, en progression de 13,3% sur un an — un niveau qui illustre la robustesse du complexe, même dans un contexte où certains segments industriels ajustent la voilure.
Des escales “XXL” pour soutenir la cadence
Autre indicateur parlant : le port a accueilli 1 319 méga-navires de plus de 290 mètres, bénéficiant de dispositifs d’optimisation des escales visant à réduire les temps d’attente et à améliorer la qualité de service offerte aux armateurs.
Dans le même esprit, le nombre total d’escales a reculé de 4,5% à 16 686, un repli qui ne traduit pas une baisse d’attractivité, mais plutôt une évolution des choix des opérateurs, le segment RoPax privilégiant des navires de plus grande capacité.
TIR, vracs, passagers : des courbes globalement orientées à la hausse
Sur le volet routier, le trafic des camions TIR s’est établi à 535 203 unités (+3,6%), tiré par la bonne tenue des exportations industrielles (+4,8%) et agroalimentaires (+4,3%).
Les vracs offrent, eux, une photographie contrastée :
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le vrac liquide progresse de 13% à 8,6 millions de tonnes,
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tandis que le vrac solide recule de 11% à 522 493 tonnes, une baisse attribuée au décalage des importations de céréales.
Côté passagers, la tendance reste positive : 3,2 millions de voyageurs (+5,7%) et 895 341 voitures (+5%). La campagne Marhaba s’est déroulée de manière fluide, notamment grâce à la généralisation du système de billet ferme, devenu un outil-clé de régulation des pics saisonniers.
Seule ombre au tableau : le recul des véhicules neufs
Le segment des terminaux dédiés aux véhicules affiche, en revanche, un repli de 12%, avec 526 862 unités manutentionnées. Un recul expliqué par des ajustements de production chez Renault et Stellantis, liés à l’évolution de la demande internationale.
Un hub qui consolide sa place, au-delà des cycles
Au final, la performance 2025 de Tanger Med raconte moins une simple “bonne année” qu’une trajectoire : celle d’une plateforme capable d’absorber la croissance, d’attirer des navires géants, de fluidifier des chaînes logistiques complexes et de rester compétitive malgré les à-coups sectoriels. Dans un commerce maritime où la taille, la vitesse et la fiabilité font la différence, Tanger Med continue d’avancer — et de peser.
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