Conçu à l’origine pour fluidifier le trafic sur les autoroutes marocaines, le Pass Jawaz, système de télépéage introduit par la Société Nationale des Autoroutes du Maroc (ADM), se retrouve aujourd’hui au centre d’une vive polémique. En cause : l’augmentation récente de son tarif, passé à 100 dirhams, avec seulement 20 dirhams de crédit inclus. Autrement dit, l’usager débourse 80 dirhams pour acquérir un simple support électronique.
Il n’y a pas si longtemps, le même pass était proposé à 50 dirhams, dont 40 dirhams de solde préchargé. La comparaison est amère pour de nombreux automobilistes, qui dénoncent une forme de « spoliation financière ». Plusieurs associations de défense des consommateurs, à l’image de la Fédération présidée par Bouazza Kherrati, n’ont pas manqué de qualifier cette hausse de « cupidité flagrante », pointant du doigt une décision stratégique mal justifiée et particulièrement pénalisante pour les Marocains résidant à l’étranger (MRE), nombreux à utiliser le réseau autoroutier lors de leurs séjours estivaux.
Certains automobilistes expriment avec clarté leur mécontentement :
« Honnêtement, je trouve que le prix du Pass Jawaz est excessif. Cet outil, qui devait en principe être mis gratuitement à la disposition des usagers pour faciliter la circulation et améliorer la fluidité aux péages, devient aujourd’hui un fardeau supplémentaire pour nos portefeuilles. Même si l’ADM souhaite se faire rembourser le coût de l’appareil, il ne devrait en aucun cas dépasser 10 dirhams, car il ne s’agit pas d’un luxe mais d’un service public destiné à moderniser le trafic. Il ne faut pas oublier que l’ADM réalise déjà des économies importantes grâce à ce système : moins de personnel mobilisé aux guichets, une gestion plus rapide et plus efficace des flux de véhicules. Dans ces conditions, faire payer aux automobilistes 80 dirhams de frais cachés pour un simple support électronique n’a aucun sens. Si l’objectif est réellement de promouvoir l’usage du télépéage et d’encourager les Marocains à adopter cette modernisation, le prix doit être accessible, symbolique et juste. Autrement, le Pass Jawaz risque d’être perçu non pas comme une innovation au service du citoyen, mais comme une source supplémentaire de frustration. »
Cette évolution tarifaire soulève des interrogations légitimes : le Pass Jawaz a-t-il été pensé pour améliorer l’expérience des usagers et moderniser le trafic routier, ou bien est-il devenu un outil de rentabilisation à leur détriment ? Le contraste avec les pratiques de nombreux pays développés, où les dispositifs similaires sont souvent proposés à un prix symbolique, voire gratuits, pour encourager leur adoption, nourrit davantage le sentiment d’injustice.
Si ADM justifie cette révision par la nécessité de « rééquilibrer le modèle économique » après plusieurs années de tarification promotionnelle, le débat reste entier. Car au-delà de la rentabilité, ce sont la confiance des usagers, la perception de l’équité et la crédibilité des politiques de mobilité moderne qui se jouent dans ce dossier.
Le Pass Jawaz incarne à la fois l’ambition d’un Maroc moderne et connecté, et les limites d’une gestion perçue par beaucoup comme trop coûteuse pour les usagers. Entre la promesse de fluidifier la circulation et la réalité d’un prix jugé excessif, le débat reste ouvert et la question mérite réflexion : le Pass Jawaz est-il réellement au service du citoyen ou devient-il un symbole de fracture entre innovation et pouvoir d’achat ? À vous, lecteurs, d’apporter votre avis : faut-il revoir sa tarification, repenser sa mise en œuvre, ou accepter ce prix comme le coût de la modernité ?
Par Mounir Ghazali
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Franchement c’est la décision la plus ridicule que j’ai pu imaginer
1- combien cela va t i réellement rapporter à ADM par an! cacahuètes. Walou. rien. En tout cas comparé aux revenus de ADM
2- on veut digitaliser et on fait payer
3- quand on a le monopole on fait ce qu’on veut. Le conseil de la concurrence doit se pencher sur cette question et interdire ce type de comportement qui relève de l’abus de position dominante
Je tiens tout d’abord à vous remercier pour l’article publié concernant le pass JAWAZ. En tant que Marocain Résidant à l’Étranger, je me suis posé la même question dès mon arrivée, car je souhaitais en acquérir un.
En me renseignant sur Internet, j’ai trouvé, via l’intelligence artificielle, que son prix était de 10 dirhams (soit environ 1 euro). Or, une fois en boutique ou directement au péage, on me le propose à 90, 100 voire 120 dirhams. Je trouve cela absurde pour un petit appareil dont le rôle est justement de fluidifier la circulation sur nos autoroutes, avec à la clé moins de personnel mobilisé.
À mon sens, il s’agit d’un service public qui devrait être accessible à tous et, idéalement, gratuit — comme c’est déjà le cas en France ou ailleurs en Europe. Je reconnais néanmoins l’aspect très pratique du système, notamment grâce à la recharge simple et à la durée de vie de cinq ans.
Je souhaite donc attirer l’attention sur cette tarification, afin qu’une solution plus équitable, voire gratuite, puisse être envisagée pour accompagner les usagers.
Merci de votre attention.
Ça sent l’arnaque
Il doit être gratuit sinon commercialisé à son prix symbolique de 10 DH
Aberrant, d autant plus qu on avance de l argent a ADM avant meme d utiliser l autoroute.en France, on paye une fois l autoroute utilisée par un simple prélèvement bancaire, au Maroc il faut charger le compte à l avance.
L’ADM est à l’image du ministère du transport dont elle dépend. C’est la dernière administration publique restée pourrie. Même les arrondissements et les commissariat de police sont devenus des lieux de convivialité pour les usagers. On n’a qu’à se rendre dans l’un des centres des mines pour constater qu’on est encore au moyen âge (mauvais accueil, bakchich, retard, refus de donner l’information, intermédiaires en faction à la porte….). Plus honteux encore pour ADM, faire payer aux usagers le transon de 20 km Casa-aéroport alors que les 20 km sont en travaux dans deux sens et que des milliers de travailleurs font la navette quotidienne sur cet axe. C’est tout simplement une raquette organisée.
Vous avancez un fond en faveur de l’ADM qu’elle peut placer dans les banques pour toucher une rémunération en plus il faut payer l’outil de collecte ces fonds. L’ADM veut avoir le beurre et l’argent du beurre…. Bravo
L’ADM ne place rien dans les banques mais ce sert de cet argent pour financer son développement et les entretiens.
Ce qu’on vit avec le Pass Jawaz frise l’arnaque. On paie 100 DH pour juste un objet inerte qui ne vaut même pas 5 dirhams, dont 80 DH partent en fumée sitôt acheté, puisque le crédit mort est dérisoire. Et que dire des milliers de pass perdus à cause de négligence ou de vol ? L’ADM encaisse plein pot, sans même envisager un remplacement gratuit. Si ce pass avait été pensé pour simplifier nos trajets, il devient aujourd’hui un pur mécanisme de profit discréditant l’usager.
Sachez que j’ai pris le pass Jawaz à ses débuts en payant 200 Dh rien que pour le tag.
Et je l’ai depuis ce temps. Donc en réalité il m’a coûté depuis moins de 4Dh/mois.
Ainsi à 80 Dh, il reste toujours intéressant vu le gain du temps réalisé sur les péages.
Sachant qu’il a été mis à 0Dh sur une longue période et certains usagers n’en voulaient pas.
Alors arrêtons cette mentalité de tout gratuit de la part de l’état et assumant nos responsabilités et nos devoirs.
Bien à vous
Je possède ce tag depuis qu’il coûtait 500 dirhams. Je m’attendais à ce que votre article soulève le problème de la maintenance des passages Jawaz, car certaines fois on se trouve devant des barrières qui ne soulèvent pas automatiquement et rapidement comme il se doit.
Bonjour,
Nous ne parlons ici que de 80 dirhams, soit même pas 8 euros. Le vrai problème n’est pas le prix, mais le système lui-même qui ne fonctionne pas. Dans mon cas, il m’arrive de devoir sortir ma main avec le pass pour l’agiter devant la borne, et souvent même de descendre de mon véhicule afin d’ouvrir la barrière. Plus de 9 fois sur 10, cela ne marche pas correctement.
En réalité, la vente du système actuel ne fait, selon moi, qu’aménager artificiellement les caisses face aux pertes — parfois en double ou même en triple. Ce que peu savent ou ne croiront jamais, c’est qu’une technologie nouvelle, innovante et 100 % marocaine a déjà été développée et présentée depuis plusieurs années. Cette solution, injustement écartée, permet un passage fluide sans nécessiter aucune infrastructure supplémentaire, tout en éliminant également les problématiques liées aux « gilets jaunes » dans les villes.
Mon dernier passage à l’ADM remonte à presque un an. Ce qui est inquiétant, c’est que cette solution marocaine aurait aussi permis de supprimer les fraudes liées aux doubles passages ou pertes, dont le montant a été évalué dans le rapport d’audit annuel 2023 à environ 15,5 milliards de centimes.
C’est pour moi tout simplement inacceptable. Mes compatriotes devraient déjà bénéficier de cette technologie à un coût abordable, au lieu de la voir adoptée à l’étranger dans quelques années à un prix doublé, voire triplé.
C’est pour cette raison que je prévois désormais de vendre la licence pour le Maroc, afin que notre pays soit le premier à profiter pleinement de cette innovation nationale.
À 10 Dh le conducteur avait tendance à toujours le perdre ou le jeter
Maintenant il va faire attention.
Par contre il devrait y avoir une réduction de 10% pour ceux qui ont le pass car il n’y a pas de salariés au guichet !
Comme celle qui était avant appliquée pour les cartes d’abonnement