Les semaines passent et les bilans se ressemblent dangereusement. Entre le 17 et le 23 août, 28 personnes ont perdu la vie et 2.806 autres ont été blessées dans des accidents de la circulation survenus en périmètre urbain au Maroc. Parmi les victimes, 121 ont été grièvement blessées.
Au total, 2.066 accidents ont été enregistrés en seulement sept jours, selon le bilan communiqué par la Direction générale de la Sûreté nationale (DGSN).
Derrière ces statistiques froides se cache une réalité beaucoup plus brutale : cela représente en moyenne quatre morts par jour, uniquement sur les routes urbaines.
Et le plus inquiétant est ailleurs. La semaine précédente, du 10 au 16 août, le bilan était encore plus lourd : 31 morts et 2.876 blessés dans 2.073 accidents. En additionnant les deux périodes, ce sont donc 59 morts et 5.682 blessés en quatorze jours.
Toujours les mêmes causes
La liste des principales causes dressée par la DGSN ressemble, elle aussi, à un mauvais refrain : inattention des conducteurs, non-respect de la priorité, inattention des piétons, perte de maîtrise du véhicule et excès de vitesse.
Viennent ensuite les changements de direction interdits, le non-respect des distances de sécurité, l’absence de clignotant, le non-respect du stop ou du feu rouge, les dépassements dangereux, la conduite en état d’ébriété ou encore la circulation en sens interdit.
Autrement dit, une partie importante du problème renvoie toujours au comportement humain et au non-respect des règles élémentaires de circulation.
Pourtant, les contrôles sont loin d’être inexistants.
Durant cette seule semaine, les services de police ont enregistré 53.295 contraventions, établi 8.398 procès-verbaux transmis au parquet et encaissé 44.897 amendes transactionnelles, représentant près de 9,75 millions de dirhams. Parallèlement, 5.531 véhicules ont été placés en fourrière et 636 autres retirés de la circulation.
Sanctionner ne suffit manifestement plus
Une question devient alors incontournable : si les contrôles se multiplient et les amendes également, pourquoi le nombre de victimes reste-t-il aussi élevé ?
Les chiffres de 2025 donnent à cette interrogation une dimension nationale particulièrement préoccupante. Selon les statistiques provisoires de la NARSA, le Maroc a enregistré 160.347 accidents corporels et 4.577 morts en 2025. Le nombre de décès a progressé de 25,5 % en une seule année.
Le constat suggère que la répression, indispensable, ne peut constituer à elle seule une politique de sécurité routière.
Il faut agir également sur la prévention, l’éducation dès le plus jeune âge, la formation des conducteurs, le comportement des piétons, l’aménagement des routes et des villes, mais aussi sur cette banalisation quotidienne des petites infractions qui finissent parfois par provoquer de grands drames.
Un feu rouge brûlé, quelques kilomètres/heure supplémentaires, un téléphone regardé pendant quelques secondes ou une priorité refusée peuvent paraître anodins à celui qui les commet. Sur la route, ils peuvent pourtant suffire à faire basculer plusieurs vies.
Combien de morts faudra-t-il encore ?
À force d’être publiés chaque semaine, les bilans de la DGSN risquent paradoxalement de perdre leur capacité à provoquer une réaction collective.
28 morts cette semaine, 31 la précédente. Puis viendra un autre bilan.
La sécurité routière ne peut pourtant devenir une simple succession de statistiques auxquelles l’opinion publique finit par s’habituer.
Avec 4.577 morts enregistrés en 2025, le Maroc dispose désormais d’un signal d’alarme suffisamment puissant pour remettre la question au centre des politiques publiques.
Car derrière chaque unité ajoutée à ces statistiques se trouve une famille endeuillée. Et la véritable question n’est peut-être plus de savoir pourquoi les routes marocaines continuent de tuer autant, mais combien de morts supplémentaires faudra-t-il encore pour que la sécurité routière redevienne une véritable urgence nationale ?
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Comportement des chauffards irresponsables et irrespectueux.pas assez de contrôle malgré beaucoup de barrages mais pas au bon endroit
Plus de répression pour les fautes feu rouge piétons lignes blanches et section de route ouï la route au Maroc c’est la loterie tu passes ou sa casse
Le respect du code de la route et répression stricte, la « sensibilisation » a assez durée . Une file une voiture, 5 places = 5 occupants, ceintures attachées, 2 maxi sur une mobilité tte, franchissement de ligne et feux respectés au niveau de la ligne et pas 10 m devant, klaxon interdit….. faire respecter tout cela et ce sera un bon début, le code de la route est d’une anarchie monumentale et peux d’infractions. Si en France toutes les infractions que je vois etaient réalisées le déficit serait vite absorbé….commencons par la !
Ha bon cela semble étonner quelqu un? Mais il suffit de sortir dans la rue pour voir comment se comportent les automobilistes (et les vélos, les motos…) au Maroc. C est la foutoir ! Aucun respect, feu rouge brûlé avant et après qu’il passe au vert, les passages piétons on s en fout… si les amendes étaient de 500 dhs ça calmerait tout le monde en une semaine, j’en suis certain. Et je ne parle pas de tous ces automobilistes au téléphone, je ne sais pas qu’il y avait autant de médecins urgentistes au Maroc qui doivent absolument, pour des questions vitales répondre aux appels immédiatement !
La route au Maroc est une anarchie totale. Les marocains croient qu’il existe LEUR code de la route alors qu’il n’y en a qu’un….. Feux rouges, stop, priorité surtout celle de droite, arrêt interdit, téléphone au volant et guidon….. Et surtout comment aborder un rond point….. Bref tout à revoir, et, à cause de cela les bons conducteurs sont pénalisés…. Monsieur le ministre si vous avez des c……. s, faite votre boulot…. Dites à vos représentants, la police et gendarmerie d’éteindre leur portable et faire leur boulot. Des centaines de vélomoteurs grillen6les feux rouges devant eux et aucunes mesures, des voitures font des fautes et ils ne disent rien…. A quoi ils servent….
Everyone misses the essential problem regarding driving in Morocco. The driving test is not good for purpose. People pass/obtain their license without a proper ability to drive. Once on the roads apart from speeding and jumping red lights the authorities have no presence on the roads to identify, fine or withdraw their license for driving violations.
Until such time a strict passing of the license and better officers of the law deaths will only rise with the increase of incompetent drivers
Le problème n’est pas le code de la route, c’est la volonté de le faire respecter, si la police et la gendarmerie lache un peu leur jumelles, quitte les péages d’autoroute, pour patrouiller sur les routes et autoroutes pour verbaliser toutes les infractions les caisses de l’état deborderaient. Il faut frapper là où ça fait mal, au porte monnaie, mais malheureusement il y a un manque de volonté délibéré de toute la chaîne. Il faut une autorité forte, malheureusement on ne l’a pas.
Tout d’abord bonjour , je suis Mre et je viens passer mes vacances dans la région de nador et je constate la même choses sur les routes d année en année, aucune évolution, c est même de pire en pire.
Il faut revoir entièrement l éducation, il faut retirer le permis à tous ces choffarts qui ne respectent rien sur les routes, j ai vu une dame se faire arracher un bras sur les piétons, être pieton au maroc relève d un risque extrême, les piétons apparemment ne sont pas prioritaire !!!
Il faut taper très fort , grosse amende, retrait de permis à vie et prison pour les délinquants.
Nous parlons des problèmes sur les routes et l environnement est tout autres punissable, on voit les automobilistes jeter leur poubelles par la fenêtre , c est une catastrophe environnementale, c est vraiment dommage de voir un si beau pays mais sali par tous ces gens qui en ont rien à faire.
Il faut faire quelques choses et vite.
Urgent !!!!
Malheureusement l’obtention du permis de conduire se repose trop sur la théorie, et très peu sur la pratique. Ce n’est pas contrôler un circuit connu à l’avance et répété ad nauseum qui apprend à conduire. Après se pose la question du respect du code de la route. Il faut davantage de formations, de campagnes de sensibilisation et des amendes bien dissuasives pour faire évoluer la conduite au Maroc.