Une nouvelle route maritime vient renforcer le pont logistique entre le Maroc et l’Espagne. La compagnie Italia Marittima, filiale de l’armateur taïwanais Evergreen, vient en effet de lancer une liaison commerciale régulière qui place les ports marocains au cœur d’un dispositif régional en pleine expansion.
Cette ligne s’inscrit dans le service mutualisé baptisé « Afrique du Nord » (NAFR), exploité conjointement avec X-Press Feeders. Intégré à la boucle SPX 1, ce service relie déjà plusieurs ports espagnols et portugais, et intègre désormais Tanger Med et Casablanca comme escales stratégiques sur l’axe euro-méditerranéen.
Pour soutenir cette montée en puissance, X-Press Feeders a revu en profondeur son dispositif. L’armateur a ajouté un quatrième navire à la rotation et multiplié les escales, notamment à Casablanca, Barcelone et Valence. Conséquence directe : le temps de rotation du service passe de trois à quatre semaines, tout en maintenant une cadence de départs hebdomadaires grâce à l’introduction du « Carla », un porte-conteneurs de 750 EVP affrété depuis le 29 novembre au départ de Barcelone.
Evergreen a, de son côté, débuté sa participation au nouveau service NAFR avec le navire « Perseus » de 660 EVP, exploité par X-Press, parti de Valence le 22 novembre. Sur la boucle SPX 1, la compagnie asiatique occupe des créneaux entre Valence, Casablanca, Barcelone et retour vers Valence. Le service a été densifié avec une troisième escale à Casablanca, ainsi que des escales doubles à Barcelone et Valence afin de coller au mieux aux besoins des chargeurs.
Au final, la rotation complète se déroule désormais sur quatre semaines, avec quatre navires touchant successivement Barcelone, Valence, Casablanca, Algésiras, Tanger Med, Lisbonne, Vigo et Leixões, certaines villes étant desservies à plusieurs reprises. Cette nouvelle configuration conforte le rôle de Tanger Med comme hub régional et renforce la connectivité maritime de Casablanca, au bénéfice des exportateurs et importateurs marocains des secteurs automobile, agro-alimentaire ou encore textile, qui gagnent en fréquence, en fiabilité et en flexibilité sur leurs flux avec la péninsule Ibérique et, au-delà, l’Europe.
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